京沪高速铁路工程科技创新管理办法

京沪高速铁路工程监理总结（六组十月份监理总结）

一、前言

京沪铁路监理二标六组管段全长27.228km，施工单位为中铁一局

八、

九、十计三个工区，其中。八工区负责dk384+834～dk390+573计5.739km的施工，主要工程量为739m的禹城线路所及5km的禹济特大桥墩台施工；九工区负责dk390+573～dk406+918计17.147km的施工，内含跨晏黄路32+48+32m连续梁、跨青银高速公路48+80+48m连续梁、跨济南绕城公路40+64+40m连续梁、跨308国道32+48+32m连续梁以及1-20m和1-29m的两跨支架现浇简支箱梁；十工区负责dk406+918～dk412+062计5.143km的跨济南黄河特大桥的施工，内含跨北展大堤54+80+54m连续梁、3×54m的等截面连续梁、临黄大堤44+80+44m连续梁、黄河主跨112+3×168+112m的钢桁梁柔性拱以及本管段总计774片标准简支箱梁的预制施工。

本月监理的内容主要是钻孔桩、承台、墩身及cfg桩的施工，对冬季施工措施的准备情况进行落实，对轨道板由Ⅰ型变更为Ⅱ型后相应结构及预埋件的变化情况进行消化落实在具体施工中。

二、工程概况

1、禹城线路所设计地基为cfg桩加固，其上路基两侧为桩网结构，桩网间采用原土夯填，桩网上铺设60cm厚碎石垫层，路基中部筏板结构，下设15cm碎石垫层，均完成后进行a、b料的填筑。监理重点是原材料质量、混凝土质量控制及cfg桩桩位、灌注过程及标高控制。

2、禹济特大桥基础均为钻孔桩、承台基础，流线型墩身，监理重点是原材料、混凝土质量控制及钻孔桩桩位、桩头及承台、墩身尺寸偏差、标高及混凝土灌注过程、预埋件的控制。

3、黄河特大桥监理重点是空心高墩的施工工艺及高空作业安全防护的过程控制，大直径、深孔钻孔桩及承台、墩身大体积混凝土浇注的施工过程控制，钢结构原材、加工质量及安装精度的过程控制及预埋件的预埋质量控制。

三、工程进展情况

本月工程进展及开累完成情况详见下表所列：

四、监理人员情况

监理六组下设第三工地试验室及三个工区驻地监理，人员总计32人，具体分布情况如下：

监理组。组长张建友，测量工程师郝建义，测量员路垚，资料员胡洁、陈淼。

第三工地试验室：主任易合江、试验员李志强、李国庆，资料员曲婷婷。八工区：监理工程师顾树雨、刘正，监理员贾天慧，试验工程师唐常玲。九工区：7#站监理工程师张敏、监理员邓异平、徐承铭，试验员王伟；8#站监理工程师宋立顺、龚华，监理员包维国、李卓远，试验员胡中华。

十工区。梁场监理工程师刘国胜、弭彬，试验员李洪志；9#站监理工程师韩树宝、监理员李江华、试验工程师贾秀丽；10#站副组长兼监理工程师苏玉邦、监理工程师朱永增、测量员徐兴安、试验员韩启杰。

五、监理组内部管理情况

1、学习制度

根据二标监理项目部的要求，监理六组统一配备学习笔记本，按每周一千字的要求严格执行，学习以自学的方式为主，同时各监理点负责人不定期以讨论的形式，对当前和下步监理工作的要点进行渗透，组长在巡检过程中采取抽查的方式对每个监理人员的学习情况进行检查，同时利用巡检及内部监理例会的机会对有关问题进行明确。

2、例会制度

监理组内部每月召开一次现场监理负责人例会，了解在监理过程中发现的影响质量、进度、安全、环水保等方面还存在哪些问题需要纠正，对现场出现的一些相关问题进行明确，同时以会议纪要的形式上报监理项目部，确保现场工程监理质量和进度有序可控。十月份监理组内部会议纪要已上报监理项目部。

3、专题会议制度