充电桩建设补充
关于充电桩建设立项申请
近年来随着我国新能源汽车的大力发展,要求加快与之配套的充电基础设施和充电智能管理平台的建设。目前充电难问题已经成为制约新能源汽车发展的重要因素,加速充电桩建设和智能服务管理平台刻不容缓。政策要求
日前从国家到地方都陆续出台相关政策,推动充电基础设施建设。2015年10月《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中要求:到2020年,基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求;建立较完善的标准规范和市场监管体系,形成统一开放、竞争有序的充电服务市场;形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系,在科技和商业创新上取得突破,培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。
截止到6月份,已经有8个省16个市出台了有关2016年以后新能源汽车充电基础实施规划的政策,覆盖了湖南、河北、山西、安徽、江苏、福建、甘肃及云南8个省,北京、上海、广州、重庆、沈阳、运城、泸州、哈尔滨、西安、潍坊、衡水、郑州、石家庄、惠州、无锡及杭州16个市。
天津市滨海新区今日也出台了《滨海新区2016年电动汽车充电基础设施建设实施方案》,方案要求,停车位在100个以上的经营性停车场,按照不低于停车位10%的数量,建设充电桩;鼓励现有停车设施的居住小区、单位建新能源汽车充电设施,电力部门予以协助支持;新建居民小区、大型公共建筑设施将新能源充电设施纳入建设规划;核心城区以及汉沽、大港城区充电设施服务半径不大于0.9千米,其他区域服务半径不大于3千米。预计今年新建充电桩300根,而到2020年预计天津市充电桩建设数量将达到20000根。
行业发展现状国内
目前国内充电桩建设存在“车车不一致、车桩不一致、桩桩不一致”,三个“不一致”制约着新能源车驶上康庄大道。尽管国家扶持重点一再倾斜,但充电难问题仍是当下新能源汽车发展的最大掣肘。首先是充电的兼容性问题,也就是说车主找到桩之后能充上电;第二是信息的互联互通,用户要通过某个平台,知道充电桩在哪,充电桩运营商之间也需要平台来解决充电桩的位置信息、状态信息、设备信息;第三是交易的互联互通,每个运营商都有自己的app、充电卡等,需要解决不同充电平台统一交易方式的问题。
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