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华夏东极

长期以来,地处祖国大陆最东端的黑龙江省抚远县,因交通瓶颈制约经济提升,发展相对缓慢。2008年,随着黑瞎子岛西侧171平方公里领土正式回归祖国。抚远以“黑瞎子岛保护与开放开发”为核心,不断推动沿边开放对俄合作综合配套改革实验区建设,力争促进经济社会又好又快发展,交通状况得到明显改善。

作为国家一类口岸城市,黑龙江省抚远县与俄罗斯远东政治、经济、文化中心哈巴罗夫斯克(中文名为伯力——编者注)航道相距65公里,其商贸、旅游等资源十分丰富。

虽然抚远一直被誉为“华夏东极”、“中国东方第一县”,但交通运输一直是制约小城经济发展的瓶颈。几十年来,县城与外界相连的只有一条二级公路。

本世纪的第一个十年,抚远决策层决定把“建铁路、通火车”定为全县经济发展的第一突破口。经过反复研究,多次申报,“前进——抚远段铁路”项目最终得以立项批复并开工建设。

今年8月19日,抚远火车站竣工并通过验收,标志国内铁路最东段——“前抚铁路”胜利完工。

抚远县发展与改革局办公室主任祖英民在接受《民生周刊》记者采访时指出,“前抚铁路”的建成,将形成一条内接国内相关省区、外连日本海及俄罗斯腹地的国际经贸联运大通道。

“这会加强我国东北地区与东北亚国家的经贸联系,尤其对推动中俄经贸科技合作具有重要意义”他说。

事实上,不仅是“前抚铁路”。按照前期规划,“十二五”期间,抚远县还将建设以“抚远深水货运港”、“抚远东极民用机场”、“建三江——抚远高速公路”为标志的多个重点大项目,力求构建“陆海空”立体交通网络,加快实现区域一体化进程,同时也为增强国际经贸大通道的联运承载力打下坚实基础。

不通铁路已成历史

在此之前,我国铁路最东端为黑龙江省同江市的前进镇火车站。而新建的“前抚铁路”项目则是在原有铁路运营线的基础上,西连前进镇站,东至终点站抚远。

“这条铁路的建成,让中国铁路向东延伸了169.4公里。”据中国铁建二十二局集团(下文简称中铁二十二局)“前抚铁路”项目部党工委书记孙振平介绍,“前抚铁路”建设标准为国铁Ⅱ级,设计时速为120公里,全线新建车站6个,改建车站1个。该铁路终点距中俄边境线仅12公里,而抚远站又紧邻中俄边境黑瞎子岛,与俄远东首府哈巴罗夫斯克隔江相望。

作为“前抚铁路”项目申报材料的起草者之一,祖英民坦言,从区域发展角度看,抚远确实太需要这条铁路了,因此从铁路蓝本筹划开始,几乎是举全县之力去争取项目尽早落地。


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