焊缝符号在轨道车辆图样上的标注

2011/7/19/14：9来源：中国焊接资讯网

长春轨道客车股份有限公司宫平常力杨德惠王子栋作者简介：宫平（1978-），硕士，工程师，主要从事轨道客车转向架焊接技术研究。

摘要：本文对iso2553：1992《焊接、硬钎焊及软钎焊接头—在图样上的符号表示法》这一国际标准在国内轨道车辆行业中使用时发现的问题进行分析，并给出解决问题的方法和建议。关键词：焊接；符号表示法；轨道车辆前言

近年，国内轨道车辆生产制造企业广泛地开展了en15085焊接生产制造资格认证。由此轨道车辆焊接结构图样上的焊缝标注需依据iso2553：1992《焊接、硬钎焊及软钎焊接头—在图样上的符号表示法》中相关条款。国内现行的焊缝符号标准是gb324-2008《焊缝符号表示法》，其修订采用了iso2553：1992，因此在贯彻iso2553：1992时应注意其同gb324-2008之间的区别与联系。1焊缝符号标注[1]焊缝符号由基本符号、辅助符号、尺寸表示和补充表示等组成。完整的焊缝符号标注应包括每个接头的箭头线、双基准线、一定数量的尺寸和通常的标注。这些组成元素共同构成了焊缝符号标注的基本要素，如图1所示。

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1.1基本符号

焊缝基本符号用以表示各种类别接头特征，形式上类同于该焊缝横断面的形状，共有20个。轨道车辆图样上常用的基本符号有v型焊缝、单侧v型焊缝、带钝边v型焊缝、带钝边单侧v型焊缝、单面u型焊缝、j型焊缝、角焊缝、塞焊和点焊等。

基本符号标注时应注意以下几点：（1）焊缝基本符号相对于基准线的方位是固定的，它不随焊缝图形方位的变化而变化其方位[2]；

（2）双面焊缝是由同一焊接接头形成的，不同接头的焊缝不构成双面焊缝。如图2为2个t型接头的3条焊缝，（a）误把焊缝b和焊缝c理解为双面角焊缝，实际上两条焊缝分属于不同接头，因此标注错误，（b）的标注是正确的。

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（3）基本符号或基本符号的组合限于同一（或相同）焊接接头，即不同焊接接头不能用同一焊缝符号表示。图3所示，共有3条焊缝，其中件2与件3之间的焊缝和件2与件4之间的焊缝相同，而件1与件2之间的焊缝与前两条焊缝有区别。区别在于：首先组成接头的两焊件厚度不同，厚度不同会涉及焊接热输入和热传导等相关内容，在工艺上则涉及工艺参数和工艺措施的选用，如焊前预热等；其次焊缝长度不同，焊缝长度不同可能不会太多涉及焊接热力学上的差异，但是会在接下来的尺寸标注上带来不便。因此不能使用同一基本符号标注。同时，若焊缝的焊接方法、验收等级和工作位置不同，同样也不能用同一基本符号标注，因为在这种情况下会导致焊缝标注不明，或焊缝标注冗赘。

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（4）组合焊缝是由同一接头中几部分不同焊缝组成的，因此标注时不能看成单一焊缝而只标注其中一个焊缝符号[3]。图4所示的焊缝可以看成由两部分组成：即t型接头单侧v型坡口对接焊缝和t型接头角焊缝，正确标注如图4所示。

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（5）v型焊缝和带钝边v型焊缝的一个重要区别是焊缝的设计厚度不同，因此选用上要注意区分，混淆使用会给焊接工艺和生产带来错误的指导。单侧v型焊缝和带钝边单侧v型焊缝，以及u型焊缝和j型焊缝同样有此区别。

1.2辅助符号

基本符号可通过一个表示焊缝外表面形状特征的辅助符号来完善，不标注辅助符号则意味着焊缝表面形状不需要精确地加以说明，常用辅助符号见附表。

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表中，“—”符号只要求最终表面是平整的，不特别区别加工方法。如有必要，可对加工面增加粗糙度要求[4]。